含电动汽车的微网系统多目标经济调度

根据电动汽车的时空特性,建立了电动汽车无序充电和有序充放电的负荷模型。将电动汽车纳入微网,与其他分布式电源共同参与调度。构建了包含运行成本最低、二氧化碳排放最少、污染物处理费用最低的多目标微网系统经济调度模型。基于NSGA-II算法分析了多目标函数间的关系,最优解均匀地分布在Pareto最优解前沿上,保证了最优解的多样性。最后,将多目标函数处理为单目标函数,采用优先顺序法,基于不同的调度控制策略,对含电动汽车的微网系统进行经济调度。通过算例系统,验证了模型和策略的正确性。结果表明,电动汽车通过有序充放电模式入网比无序充电入网经济性更好,与此同时,负荷的波动越大,微网系统的运行总费用越高。