学术探索
学术期刊
文章热点
数据分析
智能智评
立即登录
我国高铁产业技术创新模式剖析附视频
被引:5
作者
:
曾宪奎
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国社会科学院马克思主义研究院
曾宪奎
机构
:
[1]
中国社会科学院马克思主义研究院
来源
:
学术探索
|
2018年
/ 10期
关键词
:
引进消化吸收再创新;
核心技术;
自主创新;
大国优势;
政府主导;
D O I
:
暂无
中图分类号
:
F532 [中国铁路运输经济];
学科分类号
:
摘要
:
我国高铁产业是引进消化吸收再创新的成功典型,也是少数能够在技术起点较低的情况下实现技术反超的产业。因此,认真总结我国高铁产业技术创新的模式,将对其他产业探索和完善自主技术创新的模式产生积极影响。高铁产业技术创新的共性经验可以归结为坚定的自主创新战略选择、立体式消化吸收创新体系和对于技术创新无止境的追求。但是,高铁技术创新的成功高度依赖于其独特优势,主要体现为高铁核心技术引进难度低,社会主义大国优势为高铁产业发展和技术创新提供了独特优势。在这种情况下,高铁技术创新模式的推广便一定要避免"照单全收"式的模式推广,同时注意"举国创新"的模式不宜盲目推广,而是要积极推广高铁技术创新的主要共性规律。
引用
收藏
页码:84 / 90
页数:7
相关论文
共 13 条
[1]
我国技术创新的粗放化问题研究
曾宪奎
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国社会科学院马克思主义研究院
曾宪奎
[J].
福建论坛(人文社会科学版),
2017,
(03)
: 31
-
37
[2]
从高铁先进技术的追赶者到引领者——中国高铁技术的创新之路
孙章
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
同济大学《城市轨道交通研究》杂志社
孙章
[J].
科学,
2016,
68
(06)
: 27
-
31+3
[3]
中国高铁技术创新经验与启示——原铁道部常务副部长孙永福院士访谈录
本项目组
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国工程院
本项目组
孙永福
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国工程院
中国铁道学会
中国工程院
孙永福
杨艳
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国工程院
杨艳
[J].
石油科技论坛,
2015,
34
(05)
: 2
-
5
[4]
中国高铁破坏性创新路径探析
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
冯灵
余翔
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
华中科技大学管理学院
余翔
[J].
科研管理,
2015,
36
(10)
: 77
-
84
[5]
高铁经济学:看得见的和看不见的[J]. 陈斌. 郑铁科技. 2015 (05)
[6]
从我国高铁成就看转变经济发展方式
乔慧
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
财政部亚太财经与发展中心
乔慧
[J].
中国财政,
2010,
(10)
: 61
-
62
[7]
华为公司自主创新的实现路径及经验启示
李莉
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国电子信息产业发展研究院规划研究所
李莉
安筱鹏
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国电子信息产业发展研究院规划研究所
安筱鹏
[J].
高科技与产业化,
2008,
(07)
: 44
-
47
[8]
2018 铁路将延伸4000公里[N]. 陆娅楠. 人民日报. 2018 (010)
[9]
知识产权发力,高铁跑出“中国速度”[N]. 赵建国. 中国知识产权报. 2017 (001)
[10]
中国高铁与世界分享[N]. 陆娅楠. 人民日报. 2017 (001)
←
1
2
→
共 13 条
[1]
我国技术创新的粗放化问题研究
曾宪奎
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国社会科学院马克思主义研究院
曾宪奎
[J].
福建论坛(人文社会科学版),
2017,
(03)
: 31
-
37
[2]
从高铁先进技术的追赶者到引领者——中国高铁技术的创新之路
孙章
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
同济大学《城市轨道交通研究》杂志社
孙章
[J].
科学,
2016,
68
(06)
: 27
-
31+3
[3]
中国高铁技术创新经验与启示——原铁道部常务副部长孙永福院士访谈录
本项目组
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国工程院
本项目组
孙永福
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国工程院
中国铁道学会
中国工程院
孙永福
杨艳
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国工程院
杨艳
[J].
石油科技论坛,
2015,
34
(05)
: 2
-
5
[4]
中国高铁破坏性创新路径探析
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
冯灵
余翔
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
华中科技大学管理学院
余翔
[J].
科研管理,
2015,
36
(10)
: 77
-
84
[5]
高铁经济学:看得见的和看不见的[J]. 陈斌. 郑铁科技. 2015 (05)
[6]
从我国高铁成就看转变经济发展方式
乔慧
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
财政部亚太财经与发展中心
乔慧
[J].
中国财政,
2010,
(10)
: 61
-
62
[7]
华为公司自主创新的实现路径及经验启示
李莉
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国电子信息产业发展研究院规划研究所
李莉
安筱鹏
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
中国电子信息产业发展研究院规划研究所
安筱鹏
[J].
高科技与产业化,
2008,
(07)
: 44
-
47
[8]
2018 铁路将延伸4000公里[N]. 陆娅楠. 人民日报. 2018 (010)
[9]
知识产权发力,高铁跑出“中国速度”[N]. 赵建国. 中国知识产权报. 2017 (001)
[10]
中国高铁与世界分享[N]. 陆娅楠. 人民日报. 2017 (001)
←
1
2
→