基于PEMS的混合动力客车发动机启动/停止对排放影响的研究

被引：18

作者：

陈绍刚 ^{[1
]}

李孟良 ^{[2
]}

徐达 ^{[1
]}

胡友波 ^{[1
]}

聂颜鑫 ^{[1
]}

机构：

[1] 武汉理工大学汽车工程学院

[2] 中国汽车技术研究中心

来源：

汽车工程 | 2010年 / 32卷 / 03期

关键词：

混合动力客车; 车载排放测试系统; 启动/停止; 排放;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.2010.03.004

中图分类号：

U467.48 [];

学科分类号：

摘要：

在中国典型城市公交循环工况下,采用车载排放测试技术,以纯柴油模式的怠速排放水平作为比较基准,对某一大型混合动力客车发动机的启动/停止(S/S)对排放特性的影响进行了研究。试验结果表明:从排放总量上看,混合动力汽车的HC、CO、NOx、CO2和PM的排放量都比纯柴油模式低;而混合动力模式S/S阶段的HC、CO和NOx的排放量要比纯柴油模式怠速排放量低;但是PM排放量相反,混合动力发动机在启动和停止时都出现排放峰值;从控制PM排放量来说,该混合动力客车停机时间应长于7s。

引用

页码：198 / 202

页数：5

共 4 条

[1]

The high-expansion-ratio gasoline engine for the hybrid passenger car.[J].Katsuhiko Hirose;Tatehito Ueda;Toshifumi Takaoka;Yukio Kobayashi.JSAE Review.1999, 1

[2]

ELPI在重型车车载PM测试中的应用研究 [J].