单起讫点间集装箱海铁联运动态定价模型

被引：27

作者：

刘迪 ^{[1
,2
]}

杨华龙 ^{[1
]}

机构：

[1] 大连海事大学交通运输管理学院

[2] 大连交通大学交通运输工程学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2012年 / 12卷 / 04期

关键词：

综合交通运输; 动态定价; 收益管理; 集装箱; 海铁联运; 优化模型;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2012.04.003

中图分类号：

F224 [经济数学方法]; F505 [运输价格、成本与利润]; F512.4 [联合运输];

学科分类号：

020104 [西方经济学]; 020109 [世界经济学]; 020205 [产业经济学];

摘要：

在集装箱海铁联运运营管理中,随机需求环境下集装箱海铁联运的动态定价是影响联运经营人的经营效益和竞争力的重要决策因素.基于收益管理理论,结合集装箱海铁联运的经营和组织特点,以协议销售和自由销售的差异化定价为切入点,分两阶段建立了单起讫点间集装箱海铁联运动态定价和箱位分配综合优化模型.第一阶段为基于协议销售的箱位分配模型,第二阶段为基于自由销售的动态定价模型.针对箱位分配模型的随机特征和动态定价模型统计量的误差特性,分别运用机会约束和稳健优化方法求解.通过算例验证了上述模型与算法的适用性和有效性.

引用

页码：122 / 127

页数：6

共 5 条

[1]

基于收益管理的铁路集装箱运输定价研究 [D].