高速铁路地震紧急自动处置系统的研究

被引：42

作者：

孙汉武 ^{[1
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王澜 ^{[2
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戴贤春 ^{[2
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穆恩生 ^{[2
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刘敬辉 ^{[2
]}

机构：

[1] 西南交通大学土木工程学院

[2] 铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心

来源：

中国铁道科学 | 2007年 / 05期

关键词：

高速铁路; 地震预报; 防灾报警; 安全监控系统;

D O I：

暂无

中图分类号：

U29-39 [运输管理自动化];

学科分类号：

082303 ;

摘要：

对国外高速铁路地震紧急自动处置系统的现状和发展、以及我国列车速度提高后地震对高速铁路运营安全的危险性进行分析,研究地震紧急自动处置系统监测点设置与报警安全性的关系。高速铁路地震紧急自动处置系统由监控中心设备(设在运营调度中心内)、车站设备和地震监测点设备构成,给出了系统功能结构、应用系统体系结构和总体网络结构。根据我国高速铁路基础设施在典型地震波激励下的最大动力响应系数,建议我国高速铁路地震紧急自动处置的报警阈值为45 Gal;通过对各种报警方式进行比选分析,提出我国高速铁路地震紧急自动处置系统报警及列车运行控制采用牵引变电所控制模式,监测点设置间距20～30 km,并尽量将地震监测点设置在牵引变电所内,以降低建设投资。

引用

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