某型燃气轮机燃烧室改进试验

被引：4

作者：

刘凯

曾文

刘爱虢

机构：

[1] 沈阳航空航天大学航空航天工程学部(院)

来源：

热力发电 | 2018年 / 08期

关键词：

燃气轮机; 燃烧室; 火焰筒; 主燃孔; 掺混孔; 油气比; 排放指数; 燃烧特性;

D O I：

10.19666/j.rlfd.201711143

中图分类号：

TK473 [构造];

学科分类号：

摘要：

针对燃气轮机低污染排放要求,对某型常规航空发动机燃烧室进行了增大主燃孔直径及掺混孔提前的改进,试验以0号柴油为燃料,进行了点火、熄火特性、出口温度场、污染物排放、燃烧效率研究。结果表明:主燃孔孔径由Φ9 mm增大到Φ11 mm,进气量由26.2%增大到39.1%,主燃区余气系数由0.95增大到1.10,常温常压贫油点火油气比由0.025 50～0.032 44变为0.024 46～0.036 25,但优于0.05的低污染燃烧室设计标准;出口温度分布系数由0.226 4降为0.207 1,提高了温度场品质;CO及未燃烃UHC排放指数有所提高,但NOx排放指数由2.26 g/kg减小到1.34 g/kg,降低了40.7%;燃烧效率由0.984 2略有降低为0.982 3;在此基础上将掺混孔提前,但各项指标未见改善。研究结论为低污染燃气轮机的设计及常规燃烧室改型提供了参考。

引用

页码：120 / 124

页数：5

共 15 条

[1] Development of the GE Aviation Low Emissions TAPS Combustor for Next Generation Aircraft Engines. Foust M J,Thomsen D,Stickles R C C,et al. AIAA-2012-0936 . 2012
[2] Near-zero NOxgas turbine combustion. Khanna V. Proceedings of the 2nd Distributed Energy Peer Review . 2003
[3] Development of a Fuel Air Premixer for Aero-Derivative Dry Low Emissions Combustors. Joshi N D,Epstein M J,Durlak S,et al. ASME 1994 International Gas Turbine and Aeroengine Congress and Exposition . 1994
[4] 航空燃气轮机燃烧室[M]. 宇航出版社 , 金如山著, 1988
[5] Fuel/air mixing and NOx formation in a lean premixed gas turbine combustor. FRAZIER T R. . 2001
[6] Swirl effects on external intermittency in turbulent jets[J] . K.K.J. Ranga Dinesh,K.W. Jenkins,A.M. Savill,M.P. Kirkpatrick. &nbspInternational Journal of Heat and Fluid Flow . 2011 (1)
[7] 航空发动机试验和测试技术[M]. 北京航空航天大学出版社 , 张宝诚编著, 2005
[8] 民用发动机污染排放及低污染燃烧技术发展趋势
赵坚行
[J]. 航空动力学报, 2008, (06) : 986 - 996
[9] 双环预混旋流低污染燃烧室数值研究
颜应文
李红红
赵坚行
张靖周
刘勇
党新宪
[J]. 航空动力学报, 2009, 24 (09) : 1923 - 1929
[10] 国外民用航空发动机低污染燃烧室的发展
刘静
肇俊武
[J]. 航空发动机, 2012, 38 (04) : 11 - 16

← 1 2 →