电动汽车最大能量回收再生制动控制策略的研究

被引：79

作者：

杨亚娟 ^{[1
]}

赵韩 ^{[1
]}

朱茂飞 ^{[2
]}

机构：

[1] 合肥工业大学机械与汽车工程学院

[2] 江淮汽车股份有限公司新能源汽车研究院

来源：

汽车工程 | 2013年 / 35卷 / 02期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

电动汽车; 再生制动; 模糊控制策略;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.2013.02.002

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

本文中针对一款轻型混合动力汽车进行了再生制动控制策略的研究。首先,以整体效率最高为目标,提出了最大能量回收制动控制策略,并采用序列二次规划法对充电功率进行优化,获得ISG电机优化转矩。接着建立了整车仿真模型,采用模糊控制方法对优化的ISG电机转矩进行跟随控制。分别进行了NEDC循环和3种不同制动力的仿真,得到不同工况下的再生制动能量回收率。最后进行了与仿真工况相应的实车试验,验证了控制策略的有效性。

引用

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页数：7