车辆半主动悬挂的频域控制算法

被引：27

作者：

彭志召 ^{[1
]}

张进秋 ^{[1
]}

张雨 ^{[1
]}

岳杰 ^{[1
]}

王舟 ^{[2
]}

机构：

[1] 装甲兵工程学院技术保障工程系

[2] 部队

来源：

装甲兵工程学院学报 | 2013年 / 27卷 / 04期

关键词：

半主动悬挂; 频域控制; 天棚控制; 悬挂性能评价;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.33 [悬挂];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

依据阻尼对车辆悬挂各指标传递特性的影响在频域上存在一定一致性的特点,提出了一种频域半主动控制算法。该算法只需在车身上安装一个加速度传感器,通过简单的规则判定悬挂振动频率所属频带范围,并实施相应的阻尼控制,即可显著改善车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。与天棚控制相比,频域控制算法振动抑制效果好,所需传感器少,因而具有更好的性价比和可靠性,适用于工程应用。

引用

页码：36 / 42+50 +50

页数：8

共 5 条

[1]

Skyhook and H8 Control of Semi-active Suspensions: Some Practical Aspects.[J].Damien Sammier;Olivier Sename;Luc Dugard.Vehicle System Dynamics.2003, 4

[2]

Frequency response function measurements in the presence of nonlinear distortions [J].

Schoukens, J ;

Pintelon, R ;

Rolain, Y ;

Dobrowiecki, T .

AUTOMATICA, 2001, 37 (06) :939-946

[3]

车辆悬架设计及理论.[M].周长城; 著.北京大学出版社.2011,

[4]

汽车系统动力学.[M].喻凡;林逸编著;.机械工业出版社.2005,

[5]

汽车电控系统理论与设计.[M].周云山;于秀敏编著;.北京理工大学出版社.1999,

← 1 →