高速公路重大交通事故时空影响范围研究

被引：14

作者：

曹志远 ^{[1
]}

郭忠印 ^{[1
]}

张起森 ^{[2
]}

查旭东 ^{[2
]}

机构：

[1] 同济大学交通运输工程学院

[2] 长沙理工大学交通运输工程学院

来源：

公路工程 | 2011年 / 36卷 / 06期

关键词：

交通安全; 时空影响范围; 交通波理论; 事故影响线; 高速公路;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.112 [];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

据交通波理论和Greenshild流量—密度曲线,建立了事故状态下的交通分析模型。将事故的持续过程和消散过程分解为4个时区:扩展时区、稳定时区、启动时区和消解时区。考虑了对出入口采取限流和分流控制措施后,分流波对事故影响线运动的影响,得到了扩展时区、稳定时区与启动时区的时空影响范围。根据车流状态恢复初期,交通流特性将沿流量—密度曲线作非线性变化,达到稳定后作线性变化,推导了事故影响线消散时空影响范围,从而得到了事故全过程的解析解。结果显示:分流后事故空间影响范围将减小79.4%,从事故解除到恢复到事发前运行状态共需16 min。

引用

页码：55 / 58+73 +73

页数：5

共 8 条

[1] 事故地点对交通波的影响研究 [J].