动力性交锁髓内钉的设计及生物力学研究

目的　对静力性交锁髓内钉的结构进行改良 ,探讨其动力交锁的性能与力学原理。方法　将带锁髓内钉远端的圆形锁孔改为长形锁孔 ,近端改为尾翼状自带锁设计 ,在粉碎、横断骨折模型上测量长形锁孔的动力加压作用、尾翼的抗短缩作用和防旋转能力 ,并与静力性带锁髓内钉固定比较。　结果　动力性固定组骨折断端加压力为 3 5 93 .4～ 5 712 .3N ,静力性固定组为2 6 71.9～ 2 995 .2N(P <0 .0 1) ;动力性固定消除了髓钉与锁钉间的剪力 ,有效防止了断钉 ,并消除了骨折端的应力遮挡 ;齿状尾翼的防旋转能力可达 11.3Nm ,抗短缩剪力为 2 474.5～ 2 936 .2N。　结论　改良髓内钉起到了动力固定的加压效果和静力固定的轴向稳定性作用。