快速城市化背景下开放式交通系统对土地利用空间格局的影响

被引：12

作者：

毛蒋兴 ^{[1
,2
]}

闫小培 ^{[2
]}

何邕健 ^{[3
]}

李志刚 ^{[2
]}

机构：

[1] 广西师范学院资源与环境科学学院

[2] 中山大学城市与区域研究中心

[3] 天津大学建筑学院

来源：

资源科学 | 2008年 / 12期

关键词：

快速城市化; 开放式交通系统; 土地利用空间格局; 深圳市;

D O I：

暂无

中图分类号：

F301 [土地经济学];

学科分类号：

082802 ; 1204 ; 120405 ;

摘要：

以深圳市为研究案例,利用遥感数据、土地利用数据和政府部门资料等多种数据源,引入缓冲区分析和空间叠加等GIS空间分析技术,从定性和定量角度开展了快速城市化背景下开放式交通系统对土地利用空间格局的影响作用。宏观分析结果表明:深圳城市发展过程中开发式交通系统对土地开发有着重要影响作用,交通线路是城市空间拓展的方向和骨架,在交通线路的带动下形成了西部、东部和中部等3条沿交通轴线的"带形"城镇空间密集区域。定量分析结果表明:开放式交通系统对其缓冲区内的土地利用变化有着较强的影响,沿线区域土地利用重新时空分布,土地利用空间格局特征发生较大变化。综合起来可以发现,深圳开放式交通线路对沿线土地利用的空间分布具有强烈的影响作用,沿线区域土地利用空间分布格局发生较大变化,建设用地大量增加并趋向近距离分布,耕地、园地和林地等大量减少并日渐趋向远距离分布。

引用

页码：1880 / 1889

页数：10

共 9 条

[1] 城市交通系统与城市空间格局互动影响研究——以广州为例 [J].