电动汽车的电池系统及储能应用

被引：5

作者：

廖强强 ^{[1
]}

王博 ^{[1
]}

赵书奇 ^{[1
]}

孙波 ^{[1
]}

周国定 ^{[1
]}

刘怡 ^{[2
]}

孙峻 ^{[3
]}

机构：

[1] 上海联臣能源环保科技有限公司

[2] 上海汽车集团股份有限公司

[3] 国家电网上海市电力公司

来源：

上海节能 | 2015年 / 10期

关键词：

电动汽车; 电池; 车网互联; 梯次利用;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车]; TM912 [蓄电池];

学科分类号：

080802 [电力系统及其自动化]; 082301 [道路与铁道工程];

摘要：

电动汽车电池系统的容量在0～100k Wh,与小型的分布式储能系统容量相当。在满足电动汽车行驶里程的情况下,适时地将电动汽车电池通过V2G或V2H模式应用于电力储能,可实现电动汽车电池的多功能用途,提升其附加价值。电动汽车电池退役以后,虽然容量衰减至80%以下,但大部分仍然有储能应用价值。通过评估、分级、成组等工序,将退役电动汽车电池制作成分布式储能系统,从而延长电动汽车电池的循环寿命。与电力储能相结合,充分做好电动汽车电池的梯次利用,既可以降低电动汽车电池的成本,又可以降低电力储能的成本。

引用

页码：530 / 537

页数：8

共 6 条

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特斯拉的2013年:利润超1亿美元售车2.25万辆...中国汽车报网.2014,

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