秦沈客运专线路涵过渡段动应力测试与分析

被引：33

作者：

黄晚清

陆阳

罗书学

陈成叠

机构：

[1] 西南交通大学土木工程学院,西南交通大学土木工程学院,西南交通大学土木工程学院,西南交通大学土木工程学院四川成都,四川成都,四川成都,四川成都

来源：

西南交通大学学报 | 2005年 / 02期

关键词：

铁道工程; 秦沈客运专线; 过渡段; 动土压力;

D O I：

暂无

中图分类号：

U211.8 [线路试验];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

对秦沈客运专线DK49+689. 0DK49+700. 7路涵过渡段进行了动应力测试,分析了动土压力与列车速度的关系、沿线路纵向分布以及随深度的变化.结果表明:动土压力随列车速度提高而增大,当列车速度超过220km/h时,动土压力基本趋于稳定,但始终大于准静态土压力;随深度增大,动土压力迅速衰减,趋于准静态土压力.此外,动土压力还受路基结构的影响,涵洞顶路基的动土压力明显大于一般路基的动土压力.

引用

页码：220 / 223

页数：4

共 6 条

[1]

秦沈客运专线综合试验研究 [J].