并联混合动力汽车功率分配最优控制及其动态规划性能指标的研究

被引：24

作者：

欧阳易时

金达锋

罗禹贡

机构：

[1] 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室

来源：

汽车工程 | 2006年 / 02期

关键词：

并联混合动力汽车; 功率分配; 动态规划; 性能指标;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.2006.02.003

中图分类号：

U469.7 [各种能源汽车];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

研究了并联混合动力汽车功率分配的最优控制方法,应用动态规划方法求解功率分配的最优解,并着重分析了其性能指标。该指标融入了电池(电机)功率和整车需求功率,同时建立了燃油消耗和荷电状态变化量之间的物理关系。仿真结果表明,动态规划方法可以大幅度提高混合动力汽车的燃油经济性,并且功率损失型性能指标的效果更加显著。

引用

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