黄土地区浅埋暗挖地铁隧道衬砌受力分析

被引：23

作者：

来弘鹏 ^{[1
]}

谢永利 ^{[1
]}

刘苗 ^{[2
]}

许海标 ^{[3
]}

机构：

[1] 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室

[2] 西安市城乡建设委员会

[3] 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司

来源：

岩土工程学报 | 2011年 / 33卷 / 08期

关键词：

黄土地铁隧道; 浅埋暗挖; 衬砌; 现场测试; 受力特征;

D O I：

暂无

中图分类号：

U451 [隧道结构理论];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

为了解黄土地区浅埋暗挖地铁隧道衬砌结构的受力特征,得出荷载在衬砌结构各部分中的分担比例,以西安地铁2号线实体工程为依托,开展了较大规模的现场测试工作,对围岩与初期支护接触压力、初期支护与二次衬砌接触压力及二次衬砌结构应力进行了研究。结果表明:在三连拱大断面地铁隧道中先开挖洞室初期支护各部位所受的围岩压力均大于后开挖洞室初期支护所承受的压力;左、右线中墙顶、底部初期支护承受的压力较大,表明隧道中隔墙承担了较大的上部土体荷载;初期支护与二次衬砌承受的荷载比例为52.81%和47.19%;二次衬砌混凝土基本受压,左、右中隔墙二次衬砌混凝土受压最大。在标准断面地铁隧道中左、右线墙脚位置初期支护与围岩之间接触压力较大,表明这两位置承受了大部分垂直压力;初期支护与二次衬砌承受的荷载比例为40%和60%;二次衬砌混凝土基本受压,拱腰及以上位置应力较大,仰拱处应力较小。

引用

页码：1167 / 1172

页数：6

共 10 条

[1]

公路隧道设计规范.[S]...2004,

[2] 支护时机对软弱围岩公路隧道力学特征影响的试验研究 [J].