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- [9] 冻土力学[M]. 科学出版社[苏]崔托维奇 著（Чьлтович,Н·А·）, 1985
- [10] Long-term creep deformation of roadway embankment on ice-rich permafrost. PHUKAN A. Proceedings of the 4th International Conference on Permafrost . 1983
高温-高含冰量冻土压缩变形特性研究
被引：19
作者：
郑波
[1
,2
,3
]
张建明
[1
]
马小杰
[4
]
张军伟
[2
,3
]
机构：
[1] 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室
[2] 中国铁道科学研究院
[3] 中铁西南科学研究院有限公司
[4] 浙江建设职业技术学院
基金：
中国科学院知识创新工程重大项目;
关键词：
土力学;
青藏铁路;
高温–高含冰量冻土;
压缩系数;
路基沉降变形;
路基稳定性;
D O I：
暂无
中图分类号：
TU445 [冻土与地基];
学科分类号：
摘要：
高温–高含冰量冻土在外荷载作用下会产生较大的压缩变形,对路基稳定性产生极大影响。室内高温–高含冰量冻土恒载变温压缩试验表明:在较低温度-1.5℃,-1.0℃下,冻土的压缩量相对较小,而在较高温度-0.5℃,-0.3℃下,冻土的压缩量相对较大,且在-0.5℃、-0.3℃两级温度荷载下的压缩量占总压缩量的70%以上;温度是影响高温–高含冰量冻土压缩系数的主要因素,在高温区内,压缩系数随温度的升高显著增大,当温度为-1.5℃时,冻土压缩系数为0.04MPa-1,而当温度升高到-0.3℃时,冻土压缩系数变为0.29MPa-1。路基沉降变形计算表明:对于砂砾路面路基,当路堤高度大于临界高度时,在未来50a内不会发生融沉变形,路基的最大沉降量约为20cm,变形符合铁路稳定性要求;当路堤高度小于临界高度时,路基下冻土随着时间的延长会发生融化,产生融沉变形,导致路基变形急剧增大,造成路基失稳。
引用
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页码：3063 / 3069
页数：7
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