多方式交通网络的时间可靠性分析

被引：14

作者：

陶骏杰

张勇

机构：

[1] 苏州大学城市轨道交通学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2015年 / 15卷 / 02期

关键词：

交通工程; 时间可靠性; Monte Carlo模拟; 多方式网络;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2015.02.033

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

面向小汽车和公交组成的多方式交通网络,建立公交到站时间迭代表达式,分别给出公交及小汽车的时间可靠性计算方法,构建包含时间可靠性的多方式交通网络均衡模型并设计求解算法.计算结果表明,开辟公交专用道及增加公交发车频率这两项措施,均能提高公交自身的时间可靠性及分担率,同时也能改善小汽车的时间可靠性,但是后者还会增加公交积聚概率;而增加公交站点间距,将降低公交分担率,同时也将增加公交集聚的发生概率;随着乘车站数的增加,公交时间可靠性及分担率降低,特别是下游公交线路分担率降低更为显著.

引用

页码：216 / 222

页数：7

共 4 条

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