电动汽车群响应的主动配电网阻塞调度研究

被引：22

作者：

孙辉 ^{[1
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沈钟浩 ^{[1
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周玮 ^{[1
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胡姝博 ^{[1
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马千 ^{[2
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陈晓东 ^{[2
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李春平 ^{[3
]}

杨万青 ^{[3
]}

机构：

[1] 大连理工大学电气工程学院

[2] 国网辽宁省电力有限公司调度通信中心

[3] 不详

来源：

中国电机工程学报 | 2017年 / 37卷 / 19期

关键词：

主动配电网; 电动汽车; 分布式电源; 柔性负荷; 阻塞调度;

D O I：

10.13334/j.0258-8013.pcsee.161650

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

摘要：

随着主动配电网中电动汽车渗透率的逐渐提高,其无约束或无引导的用电行为不利于配电网的功率平衡控制,甚至会引起网络阻塞。但是,电动汽车群充电在市场模式管控下又具有良好的柔性,鉴于此,该文利用主动配电网中电动汽车灵活的充放电时间转移能力,提出一种计及充放电服务费调整的主动配电网阻塞调度模型。在考虑间歇性分布式电源和电动汽车概率特性的基础上,基于我国电力市场的实际情形,建立充放电服务费调整的运营模式,实现配电系统调度机构与充放电设施运营商之间的双响应调控,引导电动汽车车主制定合理的充放电计划,实现有源配电网阻塞功率调控。算例验证表明,该文的阻塞调度策略可实现降低主动配电网的阻塞效应,有利于提高电网运行的安全性和经济性。

引用

页码：5549 / 5559+5832 +5832

页数：12

共 25 条

[1] 基于需求侧放电竞价的电动汽车充放电调度研究 [J].