考虑拒载的出租车市场平衡机制与优化模型

被引：12

作者：

袁长伟 ^{[1
]}

吴群琪 ^{[1
]}

韦达利 ^{[2
]}

武大勇 ^{[2
]}

机构：

[1] 长安大学经济与管理学院

[2] 德克萨斯理工大学土木与环境工程系

来源：

中国公路学报 | 2014年 / 27卷 / 06期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

交通工程; 出租车市场平衡机制; 神经元S特性函数; 拒载; 优化模型; 社会福利最大化;

D O I：

10.19721/j.cnki.1001-7372.2014.06.012

中图分类号：

F572 [中国城市交通运输经济];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

为分析拒载给出租车市场供需平衡带来的影响,构建了神经元S特性函数形式的出租车拒载函数,函数引入出租车市场规模、等候时间、价格等市场参数,讨论存在拒载行为的出租车市场供需平衡机制,并构建考虑拒载的以社会福利最大化为目标的出租车市场优化模型。研究结果表明:在有拒载时,最优价格基本保持不变,出租车规模则需要增加,社会总福利下降;模型应用于西安市出租车市场,当存在出租车拒载时,出租车平均等候时间由0.1h上升到0.65h,需求约下降1.3×104运次,同时在社会福利最大化目标下,出租车最优规模需由不存在拒载行为的8 426veh上升到10 839veh,最优价格基本不变,提出的模型能描述拒载行为对出租车市场带来的复杂影响。

引用

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