共 5 条
- [4] 车辆-轨道耦合动力学[M]. 中国铁道出版社 , 翟婉明著, 2001
- [5] 土-结构动力相互作用[M]. 地震出版社 , (瑞士)瓦尔夫（Wolf,J.P.）著, 1989
考虑桩-土相互作用的连续刚构桥车桥耦合振动分析
被引：14
作者：
李小珍
刘孝寒
刘德军
机构：
[1] 西南交通大学土木工程学院
来源：
关键词：
桩-土动力相互作用;
车桥耦合振动;
动力响应;
连续刚构桥;
D O I：
10.13465/j.cnki.jvs.2011.12.036
中图分类号：
U441.3 [];
学科分类号：
摘要：
针对某高速铁路上一座位于软弱地基处的连续刚构桥,为研究考虑桩-土相互作用对上部结构和车辆动力响应的准确影响,避免由于桩顶横向位移和弯曲的耦合作用带来的误差,建立包含桩基础的整体桥梁模型(全桩模型),对比以往常用的墩底固结模型和在承台底施加弹簧约束的模型(等效刚度模型)。计算分析了三种模型的自振特性,使用桥梁动力分析程序BDAP V2.0分别进行动力仿真分析。对比分析表明:考虑桩-土相互作用对桥梁横向振动有较大影响,其中横向动位移显著增大,最大误差达31%,而横向加速度降低;全桩模型由于考虑了桩-土相互作用以及横向位移和弯曲的耦合作用,比墩底固结模型和等效刚度模型要合理;高速铁路桥梁位于软弱地基处且具有高桩承台时,应采用考虑桩-土-上部结构动力相互作用的有限元模型进行车桥动力仿真分析。
引用
收藏
页码：54 / 58
页数：5
相关论文