基于模型修正梁格法的车桥耦合振动分析系统

被引：47

作者：

韩万水 ^{[1
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王涛 ^{[1
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李永庆 ^{[2
]}

李彦伟 ^{[1
]}

黄平明 ^{[1
]}

机构：

[1] 长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室

[2] 中交第一公路勘察设计研究院有限公司

来源：

中国公路学报 | 2011年 / 24卷 / 05期

关键词：

桥梁工程; 车桥耦合振动; 有限元分析; 梁格法; 程序编制; 试验验证;

D O I：

10.19721/j.cnki.1001-7372.2011.05.008

中图分类号：

U441.3 [];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

首先以一座钢桁架连续梁桥为工程实例,建立尽可能考虑结构特点的初始有限元模型,并结合现场试验采集的静、动力实测数据,建立考虑变形、频率及振型等静、动力信息的多目标函数,通过有限元模型修正获得能够反映结构真实状态的基准有限元模型;其次介绍了梁格法桥梁车桥耦合振动分析模块以及静载试验整车加载模块编制思路,并嵌入自行研发的桥梁结构动力分析软件BDANS;最后将修正后的有限元模型输入至自行研发的梁格法车桥静动力分析模块,并将静动力荷载工况下的实测响应、BDANS计算值与通用软件ANSYS计算值三者进行了相互校核和对比。结果表明:BDANS静力分析模块的计算结果与ANSYS静力计算结果完全吻合,BDANS动力分析模块在不同行车工况下的动力计算响应趋势与实测响应趋势保持一致,从而验证了该分析模块的可靠性。

引用

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页数：9

共 7 条

[1] 基于响应面的桥梁有限元模型修正 [J].