有碴轨道下沉变形参数影响分析

被引：20

作者：

高建敏 ^{[1
]}

翟婉明 ^{[1
]}

徐涌 ^{[2
]}

机构：

[1] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

[2] 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

来源：

交通运输工程学报 | 2007年 / 04期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

铁道工程; 有碴轨道; 耦合动力学; 轨道下沉; 影响参数分析;

D O I：

暂无

中图分类号：

U213.213 [];

学科分类号：

摘要：

为理解轨道下沉变形产生与发展机理及主要影响参数,以道床下沉为例,运用车辆-轨道耦合动力学理论和轨道下沉变形法则,借助已开发的仿真分析程序,分析了运营条件与轨道结构参数对道床下沉变形的影响。分析结果表明:车辆运行速度、车辆轴载、线路运量是轨道下沉破坏主要控制因素;采用重型钢轨、大截面尺寸轨枕和重质道碴可以降低道床下沉量;轨枕间距大,道床弹性模量高,不利于道床下沉变形的控制;当路基K30模量小于90MPa.m-1时,道床下沉量随着K30值的增加而增大,当K30值大于90MPa.m-1时,随着K30值的增加道床下沉量反而降低。可见,为了阻止有碴轨道下沉变形,应注重轨道结构参数的匹配,合理安排运输。

引用

页码：15 / 20

页数：6

共 8 条

[1]

弹性轨枕有碴轨道的基础试验与动力分析.[D].张雷.西南交通大学.2005, 06

[2]

铁路轨道结构及修理.[M].卢祖文编著;.中国铁道出版社.2002,

[3]

铁路散粒体道床.[M].曾树谷编著;.中国铁道出版社.1997,

[4] 线路不平顺波长对提速列车横向舒适性影响 [J].

王开云 ;

翟婉明 ;

刘建新 ;

封全保 ;

蔡成标 .

交通运输工程学报, 2007, (01) :1-5

[5] 用于铁路轨道不平顺预测的综合因子法 [J].

陈宪麦 ;

王澜 ;

杨凤春 ;

柴雪松 ;

吴旺青 .

中国铁道科学, 2006, (06) :27-31

[6] 轨道不平顺非线性预测模型 [J].

周宇 ;

许玉德 ;

李浩然 .

交通运输工程学报, 2004, (04) :21-24

[7] 道床物理、力学性能的试验研究 [J].

曾树谷 ;

苏小楼 ;

栾承高 .

中国铁道科学, 1984, (01) :60-71

[8] 轨道几何形态的恶化 [J].

C.O.Frederick ;

曾树谷 .

中国铁道科学, 1982, (01) :113-124

← 1 →