高速列车司机室内气动噪声预测

被引：16

作者：

肖友刚 ^{[1
]}

田红旗 ^{[1
]}

张洪 ^{[2
]}

机构：

[1] 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室

[2] 中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司博士后科研工作站

来源：

交通运输工程学报 | 2008年 / 03期

基金：

湖南省自然科学基金; 中国博士后科学基金;

关键词：

车辆工程; 高速列车; 司机室; 脉动压力; 气动噪声;

D O I：

暂无

中图分类号：

U260.16 [机车噪音及防止];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

为了降低司机室内的噪声,采用大涡模拟法计算了高速列车车头曲面的脉动压力,将脉动压力作为头车司机室有限元分析的激励载荷,通过谐响应分析求得司机室壁板的振动速度,将振动速度作为司机室声场边界元模型的激励条件,求出了司机室内的气动噪声在不同频率点的声压分布。计算结果表明:司机室内的声压级在52·3～58·8dB(A)之间变化,声压级较大点位于司机室前窗玻璃向车顶过渡处及纵向中截面型线附近,且在50～315Hz之间,声压幅值较大;司机室内的气动噪声主要是低频噪声,对纵向中截面型线采取更平滑的过渡形式,可降低司机室内的气动噪声。

引用

页码：10 / 14

页数：5

共 7 条

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