桥头搭板受力特性及适应性

被引：9

作者：

俞永华 ^{[1
]}

谢永利 ^{[2
]}

杨晓华 ^{[2
]}

机构：

[1] 中国公路工程咨询总公司

[2] 长安大学公路学院

来源：

交通运输工程学报 | 2006年 / 03期

关键词：

桥梁工程; 搭板; MARC软件; 受力特性; 适应性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U441.5 [];

学科分类号：

摘要：

运用MARC软件,通过研编用户子程序模拟车辆的移动荷载,应用迭代接触算法Contact和单元生死技术模拟搭板与填土之间接触和脱空的不同受力状态,并基于均匀沉降和不均匀沉降两种地基模式,考虑搭板受力和变形的耦合,分析了搭板的受力特性和适应性。当脱空长度在1.08 m范围内时,板底弯拉应力值与完全弹性支承时相等,但随着脱空长度的继续增大而显著增大,完全脱空时板底弯拉应力与简支板相等,板底最大弯拉应力的荷载作用位置在桥台与1/2板长之间。搭板对地基沉降的适应性表现为:长度6 m的搭板适用于处理地基沉降在3 cm以内的桥头路段;8 m长度的搭板适用于处理地基沉降在4 cm以内的桥头路段,而10 m搭板适用于处理地基沉降在5 cm以内的桥头路段。

引用

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页数：6

共 7 条

[1] 路桥过渡段容许差异沉降计算模型 [J].