直升机桨叶刚柔耦合特性及计算方法分析

被引：15

作者：

韩东 ^{[1
]}

高正 ^{[1
]}

王浩文 ^{[1
]}

张虹秋 ^{[2
]}

机构：

[1] 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室

[2] 中国试飞研究院

来源：

航空动力学报 | 2006年 / 01期

关键词：

航空、航天推进系统; 直升机; 桨叶; 刚柔耦合; 小转角; 有限转角;

D O I：

暂无

中图分类号：

V224 [机翼];

学科分类号：

082501 [飞行器设计];

摘要：

为了研究桨叶刚柔耦合特性,采用中等变形梁模型处理桨叶弹性变形,分别采用小转角和有限转角两种方法处理桨叶绕铰的刚性运动。以桨叶扬起下坠碰撞问题为研究对象。计算分析表明:(1)弹性桨叶存在较明显的刚性运动和弹性变形耦合;(2)挥舞角较小时,两种处理方法计算结果一致,均与试验数据吻合较好;(3)挥舞角较大时,刚柔耦合增强,两种处理方法的计算值差别较为明显;(4)桨叶弯曲刚度对桨叶刚柔耦合特性有较明显影响,刚度越小,耦合越强;(5)桨叶如果比较柔软,小转角处理方法计算值相对有限转角处理方法,相位滞后、幅值增加均较为明显,计算桨叶动响应时需引起注意。

引用

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