城市街区形态对居民出行能耗的影响研究

被引：32

作者：

姜洋 ^{[1
]}

何东全 ^{[2
]}

ZEGRAS Christopher ^{[3
]}

机构：

[1] 宇恒可持续交通研究中心

[2] 美国能源基金会北京代表处

[3] 麻省理工学院城市研究与规划系

来源：

城市交通 | 2011年 / 9卷 / 04期

关键词：

城市交通; 土地利用; 街区形态; 居民出行能耗; 交通节能;

D O I：

10.13813/j.cn11-5141/u.2011.04.004

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

研究中国城市形态与居民出行能耗的关系在新时期城镇化发展、能源紧缺、气候变化背景下显得极为迫切。首先提出基于调研数据估算居民出行能耗的方法。以济南市9个小区为例,通过定量计算和描述性分析,比较了传统胡同式、密方格网式、单位邻里式和超大街区式四种类型街区形态特征和家庭出行能耗的差异。研究表明,人口密度、容积率最高的超大街区,其居民户均出行能耗比其他三种类型街区高2～5倍,接近亚洲发达地区水平,说明中国单纯追求高密度城市形态并非交通节能的有效途径。基于此,建议中国城市街区建设未来应向小尺度、功能混合、步行和自行车友好等方面发展。

引用

页码：21 / 29+75 +75

页数：10

共 9 条

[1]

中国低碳生态城市发展报告.[M].中国城市科学研究会; 主编.中国建筑工业出版社.2011,

[2]

中国统计年鉴.[M].国家统计局编.中国统计出版社.1988,

[3]

Carbonless footprints: Promoting health and climate stabilization through active transportation.[J].Lawrence D. Frank;Michael J. Greenwald;Steve Winkelman;James Chapman;Sarah Kavage.Preventive Medicine.2009,

[4] Sectoral trends in global energy use and greenhouse gas emissions [J].