价格与激励需求响应下电动汽车负荷聚集商调度策略

被引：105

作者：

侯慧 ^{[1
]}

王逸凡 ^{[1
]}

赵波 ^{[2
]}

章雷其 ^{[2
]}

陈跃 ^{[1
]}

谢长君 ^{[1
]}

机构：

[1] 武汉理工大学自动化学院

[2] 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院

来源：

电网技术 | 2022年 / 46卷 / 04期

基金：

国家重点研发计划;

关键词：

电动汽车; 价格型需求响应; 激励型需求响应; 固定签约; 灵活签约;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信]; U491.8 [路侧服务设施];

学科分类号：

082305 [交通基础设施工程]; 120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

电动汽车作为一种重要需求响应资源,在智能电网中起到重要作用。结合价格型与激励型需求响应措施,提出2种电动汽车负荷聚集商调度策略:固定签约策略及灵活签约策略。固定签约策略假定部分电动汽车用户与负荷聚集商签订固定周期激励调度协议,负荷聚集商以收益最大化及负荷波动最小化为目标进行优化。而灵活签约策略以电动汽车一次充放电过程为调度周期,考虑每个调度周期内电动汽车用户对充电方案的选择,同样以收益最大化及负荷波动最小化为目标进行优化。其次,分析了固定签约策略与灵活签约策略下参与激励调度电动汽车数量,以及不同激励折扣对负荷聚集商综合效益和电动汽车充电成本的影响等。最后,通过改进多目标粒子群算法求解该问题。仿真结果表明,固定及灵活2种签约策略均能有效提高负荷聚集商效益,而灵活签约策略更可降低电动汽车充电成本。

引用

页码：1259 / 1269

页数：11

共 21 条

[1]

基于改进粒子群算法的管道泵多目标优化设计研究 [D].