构建出租车公司与司机方合作博弈基础上的利益协调机制——基于增强工会组织谈判势力的分析

被引：8

作者：

刘金石 ^{[1
]}

王贵 ^{[1
]}

周文 ^{[2
]}

机构：

[1] 西南财经大学经济学院

[2] 云南财经大学研究生部

来源：

财贸经济 | 2010年 / 05期

关键词：

利益博弈; 选择性激励; 利益协调; 谈判势力; 代言人;

D O I：

10.19795/j.cnki.cn11-1166/f.2010.05.019

中图分类号：

F572 [中国城市交通运输经济]; D412.6 [工会工作]; F224.32 [博弈论];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 0302 ;

摘要：

近年来国内一些城市陆续发生的出租车停运事件,凸显当前我国出租车行业在"公司化"经营体制下,出租车公司与司机之间的利益协调尚存在沉痼。本文建立了出租车公司与司机方的利益博弈模型,通过对模型均衡解的求解与分析,我们认为,构建我国出租车行业的利益协调机制,关键是建立起能够提供"选择性激励"且名副其实的司机方利益"代言人"——工会组织,并明确提出,发挥组织力量来增强司机方的谈判势力,是破解双方"利益困境"、实现双方合意利益均衡与合作的有效途径。为使出租车行业真正走出"公司化剥削"的困境,我们进一步思考了工会组织为何名不副实、如何构建起出租车行业的利益协调机制等深层次问题。

引用

页码：130 / 134

页数：5

共 8 条

[1] 试论工会是劳动关系协调机制的组织基础 [J].