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我国集装箱干线港集疏运系统分析
被引：9
作者：
石良清
凤翔鸣
张亚明
机构：
[1] 交通部规划研究院
[2] 中国道路运输协会
来源：
关键词：
集装箱干线港;
公路通道;
集疏运系统;
港区;
TEU;
年通过能力;
集装箱办理站;
疏港道路;
集装箱吞吐量;
支线运输;
集散运输;
D O I：
暂无
中图分类号：
F552 [中国水路运输经济];
学科分类号：
020205 ;
082303 ;
1201 ;
0202 ;
摘要：
<正>1集装箱干线港及其腹地、集疏运系统的构成我国从第8个五年计划开始,港口逐步转向突出重点、系统配套的发展方式。经过多年建设,目前沿海已形成集装箱干线港、支线港、喂给港等不同层次和功能的总体格局。由北至南,8个集装箱干线港分别是大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州;2003年共完成外贸集装箱吞吐量3307.11万TEU,比上年增长33.65%,占全国港口外贸集装箱总吞吐量的84.47%。表1列出了8个干线港“十五”计划前3年外
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