基于连续响应表面法的汽车结构耐撞性仿真优化

被引：5

作者：

廖兴涛

李青

张维刚

机构：

[1] 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

来源：

机械强度 | 2007年 / 06期

关键词：

连续响应表面法; 耐撞性; 设计优化; 显式有限元;

D O I：

10.16579/j.issn.1001.9669.2007.06.011

中图分类号：

U461 [汽车理论];

学科分类号：

摘要：

汽车结构的耐撞性及碰撞吸能优化是现代汽车工业重要的研究内容。耐撞性的优化涉及到材料与结构的众多参数,传统的设计、仿真及碰撞试验往往只能在一定程度上改善结构的碰撞性能,而无法达到限定条件下的最优状态。为解决汽车碰撞的优化问题,文中采用连续响应表面方法,通过变量筛选技术和一阶线性响应表面模型,并结合非线性有限元程序进行全局寻优。汽车前端结构的耐撞性优化表明,该方法具有较高的精度和稳定性。

引用

页码：941 / 945

页数：5

共 5 条

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