在燃油两相状态下柴油机燃油系统的流体动力过程

<正>早在二十世纪三十年代,Г.ГКалищ及其后的A.Пищпингер和И.В.Aстахов等人已经发现,在喷射过程结束时燃油装置高压油路中油流的连续性可能中断。在连续性中断区内所形成的小汽泡对主喷射过程没有明显的影响。但是如果连续性中断保持到下一个喷射循环开始,那么高压油路中(残余自由容积)的气相越多,对喷射过程的影响就越大。