列车系统蛇行运动稳定性研究

被引：12

作者：

刘宏友

曾京

机构：

[1] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

[2] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都　四方车辆研究所技术研究部山东青岛

[3] 四川成都

来源：

铁道学报 | 2004年 / 05期

关键词：

列车系统; Hpf分叉; 蛇行稳定性; 临界速度; 极限环;

D O I：

暂无

中图分类号：

U270.1 [车辆理论及试验];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

以1动2拖动车组为例,建立了列车系统动力学模型。基于常微分方程的一次近似理论和H pf分叉理论,分析了车辆之间连接刚度和阻尼对列车系统蛇行运动的H pf分叉速度即临界速度的影响,研究了列车系统的极限环振动。结果表明,列车系统的蛇行临界速度要稍低于车辆系统,车间连接刚度和阻尼对列车系统的临界速度有一定的影响。本文的工作为列车系统的蛇行稳定性研究提供了有效的方法。

引用

页码：41 / 45

页数：5