大瑞铁路澜沧江大桥工程边坡岩体结构特征研究

被引：2

作者：

郑光 ^{[1
]}

杜宇本 ^{[2
]}

许强 ^{[1
]}

机构：

[1] 成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室

[2] 中铁二院工程集团有限责任公司

来源：

工程地质学报 | 2010年 / 18卷 / 04期

关键词：

大瑞铁路; 澜沧江大桥; 岩石边坡; 岩体结构; 优势方位; 变形破坏模式;

D O I：

暂无

中图分类号：

U442.2 [工程地质勘探与试验];

学科分类号：

摘要：

岩体中结构面的展布及其组合特征决定了岩体的工程地质性质和力学性状,影响着岩体的破坏方式。大瑞铁路澜沧江大桥所处的澜沧江构造带,具有高地震烈度、活跃的新构造运动、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等地质特征。工程区两岸节理裂隙等弱面发育,岸坡浅表改造过程强烈,导致岩体结构复杂。通过野外现场调查,对两岸边坡岩体结构面数据进行统计分析,采用2检验与K-S检验法对结构面进行概率密度拟合,分析岩体结构特征。结果表明:(1)右岸的优势结构面有三组;(2)左岸的优势结构面有四组;(3)各组优势结构面产出状态数据均服从正态分布。在统计分析结果的基础上,建立两岸岩体结构的统计模型,并对边坡破坏模式进行定性分析,认为:(1)右岸边坡变形破坏模式为滑移-压致拉裂;(2)左岸结构面贯通性不好,主要的破坏模式是局部块体滑移。

引用

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