基于高斯过程的地铁车辆轮对磨耗建模及其镟修策略优化

被引：25

作者：

许宏 ^{[1
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员华 ^{[2
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王凌 ^{[1
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那文波 ^{[1
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徐文彬 ^{[3
]}

李运堂 ^{[1
]}

机构：

[1] 中国计量学院机电工程分院

[2] 广州市地下铁道总公司

[3] 上海轨道交通维护保障中心

来源：

机械工程学报 | 2010年 / 46卷 / 24期

基金：

浙江省自然科学基金;

关键词：

地铁车辆轮对; 磨耗模型; 镟修策略; 高斯过程; 优化;

D O I：

暂无

中图分类号：

U270.33 [走行部分]; U279 [车辆运用、保养与检修];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

根据广州地铁车辆轮对的磨耗数据,分析轮对磨耗和镟修的特点。针对踏面直径和轮缘厚度两个形面参数,基于高斯过程建立轮对磨耗的数据模型。根据地铁车辆轮对镟修要求,提出一种轮对镟修的控制限策略。在轮对磨耗模型的基础上,给出该镟修策略的蒙特卡罗仿真模型。然后利用蒙特卡罗仿真方法,以轮对期望使用寿命和期望镟修次数为指标,对不同的轮对镟修策略进行分析,从而实现轮对镟修策略的优化。结果表明:轮对轮缘厚度较大或较小时,轮缘磨损均较严重,而踏面直径的磨损速率和轮缘厚度不具有相关性;当轮缘厚度减少到27～28.5 mm时,通过镟修将轮缘厚度恢复到30 mm,这样的镟修策略能较好地延长轮对期望使用寿命,达到约13.2～15.3年。

引用

页码：88 / 95

页数：8

共 9 条

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