高速列车侧风效应的数值模拟

被引：35

作者：

郗艳红 ^{[1
]}

毛军 ^{[1
]}

李明高 ^{[2
]}

张念 ^{[1
]}

马小云 ^{[1
]}

机构：

[1] 北京交通大学土木建筑工程学院

[2] 北车唐山轨道客车责任有限公司

来源：

北京交通大学学报 | 2010年 / 01期

关键词：

高速列车; 气动特性; 侧风; 数值模拟;

D O I：

暂无

中图分类号：

U270.1 [车辆理论及试验];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

在侧风作用下,高速列车的空气动力学性能发生显著改变.基于三维定常可压缩流动的N-S方程,采用SSTk-ω两方程湍流模型和有限体积法,对某型高速列车以350 km/h的速度在25 m/s侧风环境中运行的流场结构和气动力进行了数值模拟计算,分析了不同风向角的侧风对列车全车,以及受电弓、转向架和风挡等局部区域的作用.结果表明:在侧风作用下,列车的周围包括转向架处均产生复杂的涡流,压力分布十分复杂,转向架对流场的影响不容忽视;随着风向角(0～90°)的增大,侧向力系数及倾覆力矩系数也增大,列车倾覆及脱轨的风险性增加,且头车的倾覆力矩系数远大于中间车和尾车的倾覆力矩系数,应注重对头车的气动性能研究.

引用

页码：14 / 19

页数：6

共 5 条

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