公路线形的操纵负荷分析及设计控制

被引：11

作者：

徐进 ^{[1
]}

邵毅明 ^{[2
]}

彭其渊 ^{[1
]}

蒋朝哲 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学交通运输学院

[2] 重庆交通大学交通运输工程重庆市重点实验室

来源：

东南大学学报(自然科学版) | 2009年 / 39卷 / 04期

关键词：

公路线形; 操纵负荷; 驾驶任务; 驾驶仿真; 道路安全;

D O I：

暂无

中图分类号：

U412.36 [公路及其设计];

学科分类号：

0814 ;

摘要：

以路线-驾驶者-车辆仿真系统为行车试验手段,根据行驶过程中方向盘角输入和转速的时域变化,分析了多条路线的操纵负荷特性,试验路线的设计车速Vd为20～120km/h,含长大圆曲线、卵型、凸型、回头曲线等组合.结果表明:在Vd≥80km/h的山岭区高速公路上操纵车辆是非常容易的;当曲线半径大到一定程度时,曲线行驶和直线行驶已经不存在差别,但仍需要方向干预;当行驶速度偏离设计车速不多时,二、三级公路的操纵负荷虽比高速公路大,但还不至于造成驾驶者紧张,不过三级公路可能会使快速车辆操纵困难;卵型线是一种有利于操纵的组合形式,因为可以在中插回旋线上调整方向盘转角;相邻同向曲线的圆直点(YZ)和直缓点(ZH)共点时,YZ/ZH点处的曲率跳跃会导致操纵困难,建议处理成卵型;回头曲线使四级公路上的车辆操纵变得困难,省略回旋线会造成驾驶者紧张,为此应提供至少25m的回旋线.

引用

页码：867 / 872

页数：6

共 7 条

[1] 用于道路几何线形质量评价的仿真模型和动力学指标 [J].