交通基础设施与中国区域经济一体化

被引：939

作者：

刘生龙 ^{[1
]}

胡鞍钢 ^{[2
]}

机构：

[1] 中国社会科学院数量经济技术经济研究所

[2] 清华大学公共管理学院国情研究中心

来源：

经济研究 | 2011年 / 46卷 / 03期

关键词：

交通基础设施; 区域一体化; 引力模型; 边界效应; 工具变量;

D O I：

暂无

中图分类号：

F512 [中国]; F127 [地方经济]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

020103 [经济史]; 020104 [西方经济学]; 020109 [世界经济学];

摘要：

利用2008年中国交通部省际货物运输周转量的普查数据,本文在引力方程的基础之上引入交通变量,以此来验证交通基础设施对中国区域经济一体化的影响。实证结果表明:(1)2008年中国省际贸易的边界效应处于6—21之间,这一数值与发达国家之间贸易的边界效应值比较接近;(2)交通基础设施的改善对中国的区域贸易产生了显著的正向影响;(3)交通基础设施越发达,则边界效应越低,说明交通基础设施促进中国区域贸易量的增加主要是促进了省际之间的贸易增加。所有这些均表明交通基础设施的改善对区域经济一体化的促进作用。

引用

页码：72 / 82

页数：11

共 11 条

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