交通流诱导与控制协同的双目标优化模型及准最优求解算法

被引：8

作者：

保丽霞 ^{[1
]}

杨兆升 ^{[2
]}

胡健萌 ^{[3
]}

杨晓光 ^{[1
]}

机构：

[1] 同济大学交通运输工程学院

[2] 吉林大学交通学院

[3] 上海宝康电子控制工程有限公司

来源：

吉林大学学报(工学版) | 2007年 / 02期

关键词：

交通运输系统工程; 协同模型; 准最优算法; 交通流诱导; 交通控制;

D O I：

10.13229/j.cnki.jdxbgxb2007.02.014

中图分类号：

U491.112 [];

学科分类号：

摘要：

提出了一种基于消散拥堵和系统总出行时间最小的双目标诱导控制协同优化模型,算法引入饱和度的概念,采用小步距微量调整信号配时、试算优化的方法,适当加载或卸载交通量,优化交叉口信号配时,使交通流在不断反馈与不断调整过程中达到最优。采用VISSIM建立模拟路网进行了协同算法试验,并对协同实施效果进行了评价,结果表明:在进行3次协同后拥堵基本消散,经过第4、5次协同能实现系统总行程时间尽可能小。

引用

页码：319 / 324

页数：6

共 4 条

[1]

与交通控制协同的交通流准均衡分配模型研究.[A].保丽霞;杨兆升;刘雪杰;刘新杰;.2005全国博士生学术论坛（交通运输工程学科）.2005,

[2]

交通流理论.[M].王殿海主编;.人民交通出版社.2002,

[3] 交通流诱导与控制协同优化模型的遗传算法求解 [J].

戴红 ;

杨兆升 ;

肖萍萍 .

吉林大学学报(工学版), 2006, (S1) :157-160

[4] 一种交通控制与诱导递阶协调优化模型 [J].

王亮 ;

马寿峰 ;

贺国光 .

系统工程理论与实践, 2004, (06) :126-133

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