电动汽车传动系参数设计及动力性仿真

被引：37

作者：

姬芬竹 ^{[1
]}

高峰 ^{[1
]}

吴志新 ^{[2
]}

机构：

[1] 不详

[2] 北京航空航天大学汽车工程系

[3] 不详

[4] 天津清源电动车辆有限公司

[5] 不详

来源：

北京航空航天大学学报 | 2006年 / 01期

关键词：

电动汽车; 传动系; 动力性; 续驶里程; 仿真;

D O I：

10.13700/j.bh.1001-5965.2006.01.025

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

对电动汽车电动机、传动系的传动比和电池组容量等参数设计的原则和方法进行了分析和探讨,并以某种型号电动汽车为研究对象,对动力传动系的参数进行合理的选择和设计.建立了整车动力传动系统及其关键零部件电动机、电池、减速器等的性能仿真模型.应用电动汽车仿真软件ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator)对整车动力性进行了仿真计算.仿真结果表明,以锂离子电池为能源的电动汽车的加速性、爬坡能力、最大车速、续驶里程等动力性能均满足设计指标要求,从而验证了仿真模型的正确性和有效性.

引用

页码：108 / 111

页数：4

共 4 条

[1] 动力参数的选择对纯电动汽车性能的影响 [J].