计及电动汽车换电站储能的负荷频率控制

被引：26

作者：

谢平平

李银红

石东源

机构：

[1] 强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学)

来源：

电工技术学报 | 2016年 / 31卷 / 12期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

电动汽车; 换电站; 负荷频率控制; 储能; 电动汽车与电网互动;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信]; U491.8 [路侧服务设施];

学科分类号：

082305 [交通基础设施工程]; 120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

将电动汽车换电站储能引入传统负荷频率控制(LFC)问题中,提出了计及换电站与电网互动(S2G)的LFC新模型。该模型将控制区域内换电站等效为大容量虚拟储能电站,采用基于滤波方法的LFC协调控制策略分配调节功率,能够避免过度调频对换电站电池寿命的影响。在换电站建模方面,提出了基于蒙特卡洛随机模拟的换电站可控容量计算方法,建立了考虑电池荷电状态(SOC)及换电站可控容量约束的S2G集中等效模型。通过两区域互联LFC系统仿真验证了模型的有效性和正确性,相关分析表明S2G辅助调频能显著抑制频率偏差和联络线功率偏差的波动,提高LFC系统的动态控制性能。

引用

页码：193 / 203+210 +210

页数：12

共 13 条

[1]

电动汽车入网一次调频控制策略研究 [J].