电动汽车充电与风电协同调度的碳减排效益分析

被引：166

作者：

于大洋 ^{[1
]}

黄海丽 ^{[1
]}

雷鸣 ^{[2
]}

李新 ^{[2
]}

张波 ^{[1
]}

韩学山 ^{[1
]}

机构：

[1] 山东大学电气工程学院

[2] 山东电力调度中心

来源：

电力系统自动化 | 2012年 / 36卷 / 10期

关键词：

电动汽车; 风力发电; 协同调度; 碳排放; 调度自动化;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信]; U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程]; 120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

在电动汽车充电与风电协同调度模型的基础上,提出了协同调度碳减排效益的测算模型,定量分析了电动汽车充电与风电协同调度在电网和交通领域的碳减排效益。首先计算火电碳排放因子,然后比较协同调度和自由充电模式下的碳排放量。通过电动汽车单位碳排放量的计算模型,比较燃油汽车、纯火电充电、自由充电和协同调度充电电动汽车的碳排放水平。分别以电网平均碳排放水平和车辆单位碳排放水平衡量,协同调度相对于自由充电模式贡献的减排效益都随着风电装机容量增加而显著增加。因此,协同调度是实现风电和电动汽车规模化协调利用的一种有效手段。

引用

页码：14 / 18

页数：5