舟山群岛旅游交通生态足迹评估

被引：13

作者：

肖建红 ^{[1
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于庆东 ^{[1
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刘康 ^{[2
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刘娟 ^{[1
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程馨 ^{[1
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张然 ^{[1
]}

机构：

[1] 青岛大学国际商学院

[2] 山东社会科学院海洋经济研究所

来源：

生态学报 | 2011年 / 31卷 / 03期

关键词：

旅游交通; 生态足迹; 交通工具; 温室气体; 舟山群岛;

D O I：

暂无

中图分类号：

F592.7 [地方旅游事业]; X171 [生态系统与污染生态学];

学科分类号：

020202 ; 071012 ; 0713 ;

摘要：

可持续旅游发展应与可持续交通观念相联系,旅游交通是旅游过程中消耗能源最多的部分,其对旅游业实现可持续发展起着重要作用。运用生态足迹方法,选取2008年为评价基准年份,以实地调研、问卷调查和访谈等获得的数据为基础,对舟山群岛旅游交通生态足迹进行了评估。结果表明:①舟山群岛旅游交通生态足迹为62408.2164 hm2,人均旅游交通生态足迹为0.011569 hm2;普陀金三角长途及国际交通生态足迹为52748.7799 hm2,占旅游交通总生态足迹的84.52%。②舟山群岛旅游交通产生温室气体为291770.04 t等量CO2,人均产生温室气体为54.09 kg等量CO2;飞机交通排放的温室气体为151061.58 t等量CO2,占温室气体排放总量的51.77%。③舟山群岛旅游交通生态足迹较高,占其生态承载力的10.13%;旅游交通生态足迹有87.19%发生在区域外,旅游业的发展给舟山群岛区域外的生态环境带来了较大的压力。

引用

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页数：9

共 18 条

[1] 基于生态足迹的湖北清江流域旅游交通研究 [J].