区域空中交通流量控制研究

被引：11

作者：

赵嶷飞

金长江

机构：

[1] 北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系

[2] 北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系北京

[3] 北京

来源：

飞行力学 | 2002年 / 02期

关键词：

区域流量管理; 空域模型; 排队论; 仿真;

D O I：

10.13645/j.cnki.f.d.2002.02.017

中图分类号：

V355.1 [空中交通管制];

学科分类号：

08 ; 0825 ;

摘要：

运用排队论思想 ,结合区域控制的特点建立了区域流量控制模型 ,分析了郑州区域管制中心实施流量控制的实际效果。研究结果表明 :仅考虑单独区域流量控制 ,将使航班延误的不利影响逐级放大 ;理想的流量控制应该全面考虑所有受影响的区域 ,合理地选择控制时段和控制间隔 ,最大限度地利用空域资源 ,减少航班延误 ,保证空中交通的安全畅通。

引用

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