车轮廓形的演变对道岔区轮轨接触几何的影响

被引：5

作者：

钱瑶 ^{[1
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王平 ^{[1
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赵思琪 ^{[1
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徐井芒 ^{[1
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方嘉晟 ^{[1
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王树国 ^{[3
]}

机构：

[1] 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室

[2] 西南交通大学土木工程学院

[3] 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

来源：

铁道学报 | 2020年 / 42卷 / 08期

基金：

国家重点研发计划;

关键词：

法向切割法; 轮轨接触几何; 平稳性; 安全性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U211.5 [轮轨关系];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

考虑道岔区变截面廓形特点的法向切割法,以轨面宽度作为轮轨接触的最大范围,采用最小距离判定原则,基于先验经验的窗口放缩搜索法,准确而快速地寻找到不同横移和摇头角下车轮与岔区钢轨接触时的轮轨接触点。为研究车轮型面的演变对道岔区轮轨接触几何关系的影响,运用法向切割模型及Matlab软件,计算18号道岔转辙器区钢轨廓形与不同服役段的车轮型面匹配时的轮轨接触点对分布、结构不平顺、滚动圆半径差和侧滚角。研究结果表明:随着车轮磨耗的加深,轮轨接触点不断向外侧偏移,轮载过渡位置不断向后偏移,滚动圆半径差为零的点不断向右侧偏移,侧滚角逐渐减小,最终影响列车运行平稳性和安全性。

引用

页码：107 / 115

页数：9

共 12 条

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