简支梁车桥耦合振动及其影响因素

被引：30

作者：

蒋培文

贺拴海

宋一凡

王凌波

周勇军

机构：

[1] 长安大学公路学院

来源：

长安大学学报(自然科学版) | 2013年 / 33卷 / 01期

关键词：

桥梁工程; 车桥耦合振动; 数值分析; 三维变化曲面图; 主梁刚度下降;

D O I：

10.19721/j.cnki.1671-8879.2013.01.011

中图分类号：

U441.3 [];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

针对主梁刚度下降对车桥耦合振动响应的影响问题,提出基于ANSYS单一环境下的车桥耦合振动响应数值分析方法。将桥梁与车辆模型独立建于ANSYS环境下,并通过APDL编程语言实现耦合关系,得到振动时程响应曲线,与相关文献对比验证其正确性;并利用该算法研究了当车辆行驶速度、刚度下降段长度、刚度下降比例变化时简支梁桥的车桥耦合振动特性,给出了冲击系数、加速度峰值等参数的三维变化曲面图,分析各参数对车辆过桥时的耦合振动影响。研究结果表明:该算法与传统算法相差小于1%;当简支梁主梁刚度下降时,跨中挠度冲击系数最大值为0.168,跨中弯矩冲击系数最大值为0.239,车辆竖向加速度最大值为0.973,跨中截面竖向加速度最大值为1.354;并且以上参数受到车辆行驶速度的影响程度较大,受主梁刚度降低的影响较小。

引用

页码：59 / 66

页数：8

共 14 条

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蒋培文 ;

贺拴海 ;

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王凌波 ;

周勇军 .

郑州大学学报(工学版), 2011, 32 (05) :91-95

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