Plug-in混合动力汽车动力总成优化设计研究

被引：31

作者：

张博 ^{[1
]}

李君 ^{[1
]}

杨世春 ^{[1
]}

高莹 ^{[1
]}

尹雪峰 ^{[2
]}

机构：

[1] 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

[2] 烟台工程职业技术学院

来源：

汽车工程 | 2009年 / 31卷 / 07期

关键词：

Plug-in混合动力汽车; 动力总成; 优化设计; PSAT仿真软件;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.2009.07.003

中图分类号：

U464 [汽车发动机]; U469.7 [各种能源汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

应用PSAT前向仿真软件,建立了双离合器式并联PHEV仿真模型。在确定了PHEV整车性能约束条件并对动力总成主要部件进行了成本分析之后,对不同全电力续驶里程和动力电池类型的PHEV动力总成进行了优化。结果表明:动力电池设计容量对整车成本影响最大,而它主要取决于所要求的全电力续驶里程;随着所要求的全电力续驶里程的增大,所需电机最大输出功率升高,而发动机最大输出功率则降低。

引用

页码：592 / 596

页数：5