插电式混合动力汽车消费者拥有成本模型

被引：21

作者：

王宁 ^{[1
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]}

龚在研 ^{[1
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]}

赵洁 ^{[1
]}

机构：

[1] 同济大学汽车学院

[2] 同济大学新能源汽车产业化研究中心

来源：

同济大学学报(自然科学版) | 2012年 / 40卷 / 05期

关键词：

插电式混合动力汽车; 消费者拥有成本; 购置成本; 使用成本;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.7 [各种能源汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

采用并联式混合动力系统作为驱动系统布置方案,利用Advisor界定插入式混合动力汽车的结构和动力部件,建立分别拥有20和60km不同续驶里程的插电式混合动力模型,基于购置成本和使用成本构建两种情况的消费者拥有成本模型并与相同等级内燃机汽车和传统混合动力汽车比较,分析15年名义寿命周期内基本、政府补贴和油价上涨三种情景插电式混合动力的市场竞争力,结果表明,基本情景下插电式混合动力无竞争力,政府补贴情景下在使用4～5年时体现竞争力,油价以每年10%的速度上涨的情景下可在使用7～8年后显示竞争力.

引用

页码：793 / 799

页数：7

共 3 条

[1]

Public attitudes towards and demand for hydrogen and fuel cell vehicles: A review of the evidence and methodological implications.[J].María Yetano Roche;Susana Mourato;Manfred Fischedick;Katja Pietzner;Peter Viebahn.Energy Policy.2009, 10

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Fischer, Michael ;

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[3]

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