涡轮增压可变谐振进气系统的试验研究

被引：4

作者：

邓康耀

机构：

[1] 上海交通大学动力与能源学院!上海市

来源：

内燃机工程 | 1999年 / 02期

关键词：

谐振; 进气; 增压; 控制; 柴油机;

D O I：

10.13949/j.cnki.nrjgc.1999.02.008

中图分类号：

TK42 [柴油机];

学科分类号：

080703 ;

摘要：

涡轮可变谐振增压系统中蝶形阀的开闭规律会影响发动机的性能，为了得到使发动机整个运行工况都有较佳性能的开闭规律，试验测量了不同转速和负荷下蝶形阀开和闭的发动机性能，发现碟形阀的开闭规律主要依赖于转速，并确定了蝶形阀的最佳控制规律。采用可变谐振系统，可使试验发动机中低速的燃油消耗率下降约4g／（kW·h），最高燃烧压力下降约0．25MPa。

引用

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