学术探索
学术期刊
学术作者
新闻热点
数据分析
智能评审
轿车外流场数值模拟
被引:62
作者
:
严鹏
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
同济大学汽车学院,同济大学汽车学院,吉林大学汽车学院,吉林大学汽车学院上海,上海,吉林长春,吉林长春
严鹏
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
吴光强
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
傅立敏
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
胡兴军
机构
:
[1]
同济大学汽车学院,同济大学汽车学院,吉林大学汽车学院,吉林大学汽车学院上海,上海,吉林长春,吉林长春
来源
:
同济大学学报(自然科学版)
|
2003年
/ 09期
关键词
:
汽车空气动力学;
数值模拟;
湍流模型;
差分格式;
D O I
:
暂无
中图分类号
:
U461 [汽车理论];
学科分类号
:
082301
[道路与铁道工程]
;
摘要
:
应用计算流体力学(CFD)方法计算模拟轿车三维外流场,得出模拟计算结果。分析了影响模拟计算精度的原因,在此基础上应用优化网格和不同的湍流模型及差分格式,比较了计算结果并与风洞试验结果相验证。提出针对具体模拟对象,选择适当的模拟方法,以提高计算精度。
引用
收藏
页码:1082 / 1086
页数:5
相关论文
共 3 条
[1]
轿车外流场的三维计算模拟
[J].
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
谷正气
;
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
姜乐华
;
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
吴军
;
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
方刚
.
汽车工程,
2000,
(05)
:296
-298+328
[2]
国产新型轿车空气动力特性的三维仿真计算
[J].
范士杰
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
长春汽车研究所,中国空气动力研究与发展中心
范士杰
;
王开春
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
长春汽车研究所,中国空气动力研究与发展中心
王开春
.
汽车工程,
2000,
(05)
:293
-295+328
[3]
汽车外流空气动力模拟
[J].
章化麟
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
东风汽车工程研究院,东风汽车工程研究院,中国空气动力研究与发展中心,中国空气动力研究与发展中心
章化麟
;
尹章顺
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
东风汽车工程研究院,东风汽车工程研究院,中国空气动力研究与发展中心,中国空气动力研究与发展中心
尹章顺
;
朱国林
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
东风汽车工程研究院,东风汽车工程研究院,中国空气动力研究与发展中心,中国空气动力研究与发展中心
朱国林
;
王开春
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
东风汽车工程研究院,东风汽车工程研究院,中国空气动力研究与发展中心,中国空气动力研究与发展中心
王开春
.
汽车工程,
2000,
(01)
:17
-20
←
1
→
共 3 条
[1]
轿车外流场的三维计算模拟
[J].
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
谷正气
;
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
姜乐华
;
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
吴军
;
论文数:
引用数:
h-index:
机构:
方刚
.
汽车工程,
2000,
(05)
:296
-298+328
[2]
国产新型轿车空气动力特性的三维仿真计算
[J].
范士杰
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
长春汽车研究所,中国空气动力研究与发展中心
范士杰
;
王开春
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
长春汽车研究所,中国空气动力研究与发展中心
王开春
.
汽车工程,
2000,
(05)
:293
-295+328
[3]
汽车外流空气动力模拟
[J].
章化麟
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
东风汽车工程研究院,东风汽车工程研究院,中国空气动力研究与发展中心,中国空气动力研究与发展中心
章化麟
;
尹章顺
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
东风汽车工程研究院,东风汽车工程研究院,中国空气动力研究与发展中心,中国空气动力研究与发展中心
尹章顺
;
朱国林
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
东风汽车工程研究院,东风汽车工程研究院,中国空气动力研究与发展中心,中国空气动力研究与发展中心
朱国林
;
王开春
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
东风汽车工程研究院,东风汽车工程研究院,中国空气动力研究与发展中心,中国空气动力研究与发展中心
王开春
.
汽车工程,
2000,
(01)
:17
-20
←
1
→