马鞍山长江大桥三塔悬索桥关键技术研究

被引：44

作者：

杨光武 ^{[1
]}

徐宏光 ^{[2
]}

张强 ^{[1
]}

机构：

[1] 中铁大桥勘测设计院有限公司

[2] 安徽省交通规划设计研究院

来源：

桥梁建设 | 2010年 / 05期

关键词：

马鞍山长江大桥; 悬索桥; 支承体系; 桥塔; 桥梁设计; 方案; 研究;

D O I：

暂无

中图分类号：

U448.25 [悬索桥];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

马鞍山长江大桥主桥为2×1 080 m三塔两跨悬索桥。三塔悬索桥的结构行为与两塔悬索桥不同,为防止主缆在中塔鞍座内滑移,围绕减少中塔两侧主缆缆力不平衡差值措施,对中塔塔、梁固结体系、半漂浮体系和全漂浮体系进行静力、动力和抗风性能分析,确定采用各项性能均较优的塔、梁固结体系。同时,对桥塔刚度和结构形式进行分析和比选,确定中塔采用上塔柱为钢结构、下塔柱为混凝土结构的钢-混凝土叠合塔。钢塔柱与混凝土塔柱采用底座连接方式,连接采用110束3715.24的可更换钢绞线索进行锚固。为减小塔、梁固结处的固端弯矩,降低桥塔下横梁的扭转内力,经比选,中塔处梁高采用5.0 m;中塔下横梁梁高采用6.5 m。

引用

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